tag:blogger.com,1999:blog-67433016599663278012011-10-11T13:26:09.966+02:00LA PETITE HISTOIRE des chemins de fer Ardèchois: PLM; SNCF; CFD; TA; VSP; SGVA; CFTM; CFR; VFV; Projets; Industrielles; Touristiques; Miniatures; Modélisme;Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.comBlogger251100tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-90485097684661504572010-01-15T18:23:00.011+01:002010-02-01T11:54:11.481+01:00

l'Ardèche au relief tourmenté, fut pénètre avec difficulté, par six compagnies de chemins de fer. Ce département a connut à la fois: - L'inventeur de la chaudière tubulaire, "Marc Seguin". - Le Premier Service public de voyageurs SNCF abandonné. - Une prestigieuse reconversion, en Train touristique à vapeur. - Malheureusement aussi, une 1ère dans le genre. La faillite

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-54238167145899413152010-01-14T17:55:00.497+01:002010-02-01T16:13:49.666+01:00

Allons nous perdre un triste privilège, détenu depuis 37 ans. Ce département est devenu le premier et le seul de France sans gare desservie par des trains de voyageurs. La toute dernière desserte Lyon - Nîmes a été supprimée le 06 août 1973. Il serait question de réactiver en 2014, la section Nîmes - Le Teil, prolongée sur Valence - Romans, après plus de 40 ans d'abandon. Et dire que

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-67447022047237754872009-11-12T19:30:00.049+01:002009-12-15T19:43:40.785+01:00

Le Teil posséda un important dépôt de locomotives à vapeur pendant près d'un siècle, de 1876 à 1972. Les machines titulaires ; les machines en relais; en levage; en réserve froide ou encore en attente décisions sur le sort.  En 1947, nous avons recensé 185 pensionnaires du dépôt de locomotives. Bien que non assujetties aux trains de prestiges, certaines auront laisser une trace encore visible,

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-38876058098109250272009-11-12T00:28:00.015+01:002009-12-29T11:59:41.889+01:00

141  PLM - SNCF - USA  " Mikado " 240  PLM   141. 1130 - 139 PLM. Future 141 C. 1 -  680 SNCF Roues : 1,65m. Dépôt d'attache : Le Teil, années 1923 à 1937 Nb. de machines : maxi 33 Mise au tas : Le Teil 1970 Service : marchandises, mixte Lignes : Le Teil - Lyon - Nîmes.    141 A 1 - 12 SNCF . Ex 1001 - 1012 PLM Roues : 1,65m. Dépôt d'attache : Le Teil, années 1943 à 1965 Nb. de machines :

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-19475479961513448862009-11-11T19:34:00.028+01:002010-02-14T11:20:09.292+01:00

Locomotives à vapeur P L M - S N C F. 140 "Consolidation"  140 Etats-Unis "P" T "Chicago" - 140 Anglaise "austérité" 140 A 1 à 170 PLM ..   Machine étudiées par l'OCEM.  Futures 140 J 1 à 170 SNCF. en 1938  Roues: 1,65 m. Dépôt d'attache: Le Teil années 1930 à 50 Nb de machines:? Service: Voyageurs Lignes: Le Teil - Nîmes 2 machines 140 A de Le Teil, ont tracté Vers Annonay le train

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-36014429262293956592009-11-09T22:01:00.027+01:002010-02-14T10:45:01.529+01:00

230  "Ten Weels" - 231 "Pacific" 230 A PLM 3401 - 3735, puis 1 - 27 - 180 - 327.   Roues : 1,50 m. Crénage similaire aux 220 B Nb de machines : 1 à 19 en 1943 Service : voyageursDépôt d’attache. : Le Teil 1915 - 1946 Coupe vent de la boîte à fumée retiré en fin de carrière Service : voyageurs  Lignes : Le Teil - Nîmes Le Teil - Alès La locomotive carénées ci-dessus a été photographié au

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-79606132470299722022009-11-06T22:24:00.027+01:002010-02-14T11:28:01.793+01:00

Locomotives à vapeur P L M 120 PLM --121 PLM-SNCF "Colombie"  220 PLM-SNCF - 221 PLM-SNCF "Atlantic" 120 PLM Série 522 à 593. (Origine Lyon - Méditerranée) en 1880 renumérotées 599 A 607, 626 A 633, 670 et 608 à 625 Abri queue d'hirondelle Roues: 1,65 m. 120 PLM 569 à 607. ex 522 à 562 Application du frein à air sur les 522 a 563.Sur la machine du bas Déplacement de la SablièreDépôt

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040 - 4000 - 4 - CM - 4C - 4B - E - F /  050 - 5A - 5B -  040 PLM série 4001 - 4165. Ex 2501 - 2530 Modèle d’origine abri queue d’hirondelle Réservoir de freins à air Dépôt: Le Teil 1876 - 1913 Nb.de machines: maxi; 13 Service : marchandises / mixtes Lignes : Le Teil- Alais - Vogüé - Nieigles / Prades  Photo machine 040 N°4136 en gare de Boulieu les Annonay  040 PLM série

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-38509384207717170192009-11-04T18:09:00.079+01:002010-02-14T19:37:09.628+01:00

Loco Tender 030 T - 040 T - 120 T -                       220 T - 130 T - 242 T  030 PLM 7401 - 7615, Puis 3 AM 1 - 215.   Ex Bourbonnais 3 A et 3 B tendérisées Roues : 1,30 m. Dépôt : Le Teil 1925 - 1937 Nb.de machines : maxi. 6 Service : manœuvres gare / butes / Trains de travaux.   030 TC SNCF 1 - 215, ex 3 AM 1 - 215.  Ex Bourbonnais 3 A et 3 B tendérisées Roues : 1,30

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Locomotives à vapeur P L M 030 "Mammouths" - "Bourbonnais" -- 031 "3000" 030 Mammouth série de 1224 à 1243, Puis série 3181 - 3187 EN 1914   ex.Cie. Lyon-Méditerranée,   Abri queue d'hirondelle, Frein à air comprimé Dépôt d'attache: Le Teil 1876 à 1914 Nombre de machines: maximum de 20 en 1876 Service: mixte Lignes: Livron - Privas, Le Teil - Alès - Nîmes - Lyon Le Teil -

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Liens avec les sites Internet traitant des Chemin de fer du Vivarais "C F V" de 1969 à son dépôt de bilan " SGVA" : **** REPORTAGES et PHOTOS DU MASTROU. soutenu par l'association loi 1901 de Sauvegarde et Gestion de Véhicules Anciens. "S.G.V.A."  Les membres sont à l'origine du sauvetage du  tronçon de ligne C.F.D. Tournon - Lamastre, devenu en 1969 Chemin de Fer du Vivarais "C.F.V."

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Liens avec les sites Internet traitant des Voies Ferres du Velay "VFV" Voies Ferrées du Velay: **** SITE OFFICIEL. de l'association de bénévoles, exploitant les chemins de fer touristique VFV Dunières (43) - Saint-Agrève (07) Les Voies Ferrées du Velay: *** REPORTAGE. Réalisé en 2007, sur l'association Voies Ferrées du Velay (VFV) qui Gère l'exploitation touristique, (par François Martin sur

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-11500157437270526592009-10-23T21:26:00.015+02:002009-11-11T10:32:54.099+01:00

Liens avec les Sites Internet traitant des chemins de fer départementaux "C.F.D". Ardèche / Haute - Loire et Lozère, jusqu'à leur fermeture en 1968. Les Chemins de Fer Secondaires de France: Lignes à voies métriques. Le site de la FACS, Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, recense les lignes secondaires d'Ardèche, avec Leur date de création, La longueur de ligne, la

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-2661667093642195182009-10-23T21:22:00.010+02:002009-11-01T22:59:38.553+01:00

-- Liens avec les sites Internet traitant des péripéties et du Prévisible du désastre DU CHEMIN DE FER du Vivarais "CFV" Le Chemin de Fer du Vivarais (CFV) appelé "Mastrou" ligne de chemin de fer touristique. Voie métrique en Ardèche, elle partait de Tournon (alt. 123 m) à Lamastre (alt. 373 m) fr. 33 km. Elle possédait la particularité d'être exploitée en traction à vapeur avec les célèbres

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-68406443713777381952009-10-21T11:28:00.057+02:002010-02-01T17:01:00.710+01:00

-  Rochemaure: commune située dans la vallée du Rhône, au nord de Le Teil, sur l'axe Givors - Nîmes.   Ce village n'est pas particulièrement connu pour ses emprises ferroviaires. Pourtant ce lieu majestueux, au passé féodal impressionnant datant du 12ème siècle, intéresse depuis plusieurs décennies les photographes, de chemins de fer dans son environnement. Tout d'abord une ancienne

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-58516858446919757472009-10-11T12:06:00.024+02:002010-02-01T17:37:32.473+01:00

Sur la commune d'Aubignas, au  sud Est, des contreforts du massif du Coiron, au dessus de Le Teil, existait une carrière de roche basaltique,exploitée de 1929 à 1936, par la même société que celle de de la Prépie à Rochemaure et St Jean Le Centenier plus tard. Photo de gauche : Sur la carrière, un train de wagonnets en attente de chargement est tracté par un locotracteur, probablement à

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-31946888435061092802009-09-01T22:36:00.069+02:002009-12-29T10:15:20.982+01:00

-- Avec un copain, nous avons retrouvé Dans les archives départementales de l'Ardèche, un document énigmatique? Il nous informait, que les responsables des Chemins de fer départementaux (CFD) du Cheylard, avaient Effectué en janvier 1932 un voyage d'essais à bord d'une "Micheline" entre Tournon et La Voulte sur Rhône? Ce voyage aurait eu lieu bien avant l'arrivée des premiers

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- Un pôle structurant du tourisme régional Le chemin de fer du Vivarais (CFV) a transporté depuis 1969 de 50 à 70 000 personnes selon les ans. La retombée directe n’a été estimée que pour la ville de Lamastre et le secteur de la restauration (1,5 millions d’euros). Le rôle du CFV dépasse largement cet aspect. Apport économique direct A Lamastre, c’est l’ensemble du commerce local qui

Lavoie Desonmètre Pierrehttp://www.blogger.com/profile/08635822344829916088noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6743301659966327801.post-3907378639854268492008-09-08T22:10:00.386+02:002009-11-17T19:15:02.111+01:00

Cette ligne était située sur la commune de Saint Jean Le Centenier, n'était pas comme ses voisines à voie métrique des Tramways de l'Ardèche, des Chemin de fer départementaux, ou autres Tramways électriques, destinée au déplacement de la population et des marchandises. Propriété de l'exploitation industrielle de la carrière des Basaltes Français à St. Jean Le Centenier, créée en

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- Voies étroites à la Carrière de Basaltes de la Prépie. Située au nord du Teil, sur le contrefort sud-est du massif du Coiron, au quartier de la Prépie commune de Rochemaure, se trouvait une carrière d'extraction de roche noire d'origine volcanique appelé basalte. MM. Tailland & Sabatier. Le Teil exploitaient cette carrière, qui fut rachetée par les Basaltes Français. A cette époque,

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-Le saviez vous: Une entreprise locale a carrossé du matériel ferroviaire. Il s'agit des autorails des C.F.D. Vivarais-Lozère, carrossés en 1935 sur des châssis moteur du constructeur De Dion Bouton, par un une entreprise encore en activité à Guilherand - Granges. C’est aujourd’hui un des plus importants constructeurs de bennes à ordures ménagères sur camion ! A l’époque du carrossage des

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- Vivarais Revisited, the Ardeche & Haute-Loire Regions Vivarais Narrow Gauge, Mallets in the Massif Les Chemins de traverses d'Annonay DVD L'Intégrale du Vivarais - Vapeur et Autorail la Régordane DVDMédia train de Corréze en Vivarais La RégordaneVapeur en Vivarais Le Mastrou La Régordane Le Vivarais - Entre coulisses et moments La Regordane DVD Patrimoine sur Rails DVD  

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- NOUVEAU 2008 Le Réseau du Vivarais au temps des CFD 40 ans après la fermeture en 1968 Edit. La Régordane Chemin de fer départementaux LE VIVARAIS 2 édit ion Chemin de fer départementaux LE VIVARAIS 1er édition LE VIVARAIS PLM édit S.I. du Vivarais. UN PETIT TRAIN EXTRAORDINAIRE EN VIVARAIS-J.MATAGRIN. Les TRAMWAY A

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- Objectif Rail n°28 2008 Vivarais Fin d'une légende ? loco revue N°530 1990 Le Mastrou en Om Echelle 1-43éme loco revue n°532 1990 Le Vivarais en IIm à St julien Labrousse Loco revue n°552 1992 Ardèche Miniatures à Soyons Loco revue n° 575 1994 Dossier Vivarais, Mastrou . Loco revue n° 569 1994 Loco vapeur Mallet Echelle 1-22,5 Superbe modèle Voie Étroite N°226 2008

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Le saviez vous ? Une voie de chemin de fer a relié la Drôme à l'Ardèche en passant sur le pont de le Teil à Montélimar. Doc. Extraite des Archives départementale de l'Ardèche. En 1898, Trois projets de liaison par chemin de fer de Montélimar (Drôme) – Le Teil – usine à chaux Lafarge (Ardèche) virent le jour. Février, M. Adrien Greffe ingénieur des arts et

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